ເກິດການປ່ອຍ clutch ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ clutch ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.ບ່ອນນັ່ງລູກປືນປ່ອຍແມ່ນເສອແຂນວ່າງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍ tubular ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ shaft bearing ທໍາອິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.ບ່າຂອງລູກປືນປ່ອຍແມ່ນສະເຫມີຕໍ່ກັບສ້ອມປ່ອຍຜ່ານພາກຮຽນ spring ກັບຄືນແລະ retracts ກັບຕໍາແຫນ່ງສຸດທ້າຍ., ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 3 ~ 4mm ກັບທ້າຍຂອງ lever ແຍກ (ນິ້ວມືແຍກ).ນັບຕັ້ງແຕ່ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch, lever ປ່ອຍແລະ crankshaft ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ synchronously, ແລະ fork ປ່ອຍພຽງແຕ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນຕາມ shaft ຜົນຜະລິດຂອງ clutch, ມັນແນ່ນອນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສ້ອມປ່ອຍໂດຍກົງເພື່ອປັດ lever ປ່ອຍ.ເກິດການປ່ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ lever ປ່ອຍ rotate ຂ້າງ.shaft ຜົນຜະລິດຂອງ clutch ຍ້າຍອອກຕາມແກນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າ clutch ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງລຽບງ່າຍ, disengage softly, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ clutch ແລະລົດໄຟຂັບທັງຫມົດ.
VSPZ bearings ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Lada, kia, Hyundai, honda, toyota, renault, dacia, fiat, opel, VW, peugeot, citroen ແລະອື່ນໆ.
ທຸກໆ VSPZ bearing ມີມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ISO: 9001 ແລະ IATF16949.
